Estado actual de las normativas
Con el fin de simplificar el proceso de selección de una silla de auto adecuada, se han implementado regulaciones y normas para garantizar los estándares de seguridad generales en todo el mundo. En Europa y en la mayoría de países, las normativas UN R44/04 y UN R129/02 (i-Size) están vigentes en la actualidad.
¿Qué es i-Size?
i-Size es una parte del Reglamento de la ONU Nº129 (R129). El R129 es un nuevo reglamento de ámbito europeo que tiene como objetivo mejorar los sistemas de retención infantil y que ha sido desarrollado
por la Comisión Económica para Europa
de las Naciones Unidas (CEENU). Este comité de expertos incluye reguladores, institutos de investigación y pruebas, fabricantes de automóviles y de sistemas de retención infantil. CYBEX es un miembro muy activo de este grupo.
El R129 entró en vigor en julio de 2013 y es, principalmente, una regulación europea, si bien existen otros países que también aceptan esta regulación.
Por el momento, hay diferentes categorías principales en el reglamento R129: i-Size (ISOFIX integral), ISOFIX específico del vehículo, elevador i-Size y elevador específico para el vehículo:
- Las sillas de auto para niños i-Size (ISOFIX universal integral) pueden usarse universalmente en cualquier asiento de automóvil que cuente con el símbolo i-Size. Se instalan mediante los conectores ISOFIX. Además, también debe utilizarse un Top Tether o una pata de apoyo para su instalación.
- Las sillas de auto para vehículos con ISOFIX específico solo pueden usarse en asientos específicos (consulte la lista de compatibilidad de vehículos en nuestro sitio web).
- Los elevadores i-Size pueden usarse en cualquier asiento para automóvil que cuente con el símbolo i-Size. Se instalan con el cinturón de seguridad de 3 puntos + ISOFIX opcional (consulte con el fabricante de su elevador cuando este se instale mediante conectores ISOFIX).
- Los elevadores específicos para vehículos solo se pueden usar en asientos específicos (consulte con el fabricante del asiento).
R129 fue desarrollado para facilitar la instalación de las sillas de auto, para brindar una mejor protección en choques de impacto lateral y para mantener a los niños orientados hacia atrás hasta, por lo menos, los 15 meses de edad. Además, la categoría i-Size tiene como objetivo hacer que las sillas de auto sean más compatibles con los asientos de los automóviles.
Fase 1
La primera fase de la Normativa R129 entró en vigor en 2013 y es la más común en el mercado. Se aplica a las sillas de auto "integrales" (regulación i-Size), en las que el niño está sujeto por un arnés o un cojín que está conectado al asiento. Como se mencionó anteriormente, una silla de auto R129 (i-Size o vehículo específico) debe anclarse al vehículo a través de los conectores ISOFIX (aprobación universal con pata de apoyo o Top Tether).
Fase 2
Se acordó una enmienda a la regulación R129 para permitir la homologación de elevadores. Esta enmienda pasó los principales procesos legislativos y está vigente desde junio de 2017. Se aplica a los elevadores con respaldo, que se instalan en el automóvil mediante el cinturón de seguridad de 3 puntos + conectores ISOFIX opcionales (lista de compatibilidad). Sin embargo, hoy en día todavía es posible homologar un asiento elevador para la normativa R44. Por lo tanto, los elevadores que cumplen con cualquiera de las dos regulaciones (R44 o R129) siguen siendo válidos y pueden utilizarse. Los reguladores están discutiendo una fecha final para la homologación de los elevadores R44, pero aún no se ha llegado a ningún acuerdo.
En este contexto, los elevadores sin respaldo (es decir, cojines elevadores) aún no se han introducido dentro de la normativa R129. Por el momento estos SRI solo pueden ser homologados en la normativa R44.
Además, se están llevando a cabo reuniones para preparar una nueva enmienda de la regulación R129 que incluya otros tipos de SRI, como las sillas integrales que se instalen con cinturón. Este debate se encuentra todavía en una fase inicial y no existe fecha sobre su posible entrada en vigor. Desde CYBEX os mantendremos informados.
Diferencias entre R44 y R129
Las normativas Nº 44.04 (R44/04) y Nº 129 (R129) de las Naciones Unidas funcionan en paralelo, por el momento. Esto significa que los padres pueden elegir sillas de seguridad infantil aprobadas por cualquiera de las dos normativas.
Los principales cambios introducidos por la R129 son:
- La normativa R129 se basa en la altura del niño para determinar si el asiento es o no apropiado para él. Esto facilita la elección de la silla de auto adecuada por parte de los padres. También existe un límite de peso para su utilización. Por su parte, la normativa R44/04 solo se rige por el peso del pequeño.
- Prueba de impacto lateral: La normativa R129 incluye una prueba de impacto lateral de la silla de auto para garantizar que proporciona protección ante este tipo de colisiones.
- En sentido contrario de la marcha de manera obligatoria hasta, al menos, los 15 meses: los sistemas de retención infantil R129 requieren que los niños estén orientados hacia atrás hasta, al menos, los 15 meses de edad. Esto se hace, en parte, al establecer una altura mínima para que los pequeños viajen en sentido favorable de la marcha (76 cm). En contraste, la normativa R44 permite sistemas de retención infantil en sentido favorable de la marcha desde los 9 kg (9 meses, aprox.)
- Compatibilidad mejorada y fácil manejo.
¿Por qué CYBEX apoya el i-Size?
En CYBEX, la seguridad infantil es nuestra principal prioridad. La implementación de los más novedosos y altos estándares de seguridad infantil está siempre presente en a la hora de desarrollar y concebir nuestros productos. Nuestro equipo de expertos internacionales en seguridad infantil trabaja continuamente por mejorar nuestros estándares de seguridad y los implementa en el desarrollo de nuestras sillas de auto.
En CYBEX, fomentamos el uso de sillas de auto orientadas en sentido contrario de la marcha como la forma más segura de viajar, ya que es obligatorio en la normativa R129. Las sillas de auto en sentido contrario de la marcha ofrecen la máxima seguridad a la hora de transportar a un niño en un vehículo. Los fuertes impactos frontales se distribuyen ampliamente en el área del respaldo del asiento, reduciendo significativamente la tensión que el pequeño recibe en el cuello. Las colisiones de impacto lateral son la mitad de frecuentes que las colisiones frontales pero son altamente peligrosas. La falta de espacio a ambos lados de la silla de auto convierte a este tipo de colisión frontal en un impacto más peligroso que una colisión frontal. Por lo tanto, una silla de auto de alta calidad debe estar equipada con una protección adecuada que ayude a prevenir lesiones ante esta tipología de colisión.
FAQs i-Size
- ¿Puedo usar una silla de auto i-Size en mi coche equipado con ISOFIX?
- Las sillas de auto i-Size pueden usarse en cualquier asiento del vehículo marcado con el símbolo i-Size. Sin embargo, es posible que los coches más antiguos no estén preparados para las sillas de auto i-Size, aún disponiendo de conectores ISOFIX. Si es su caso, le sugerimos que compruebe la compatibilidad de la silla con su vehículo en nuestra página web.
- ¿Puedo seguir utilizando mi silla de auto UN R44/04 aunque la legislación UN R129/02 (i-Size) también sea válida?
- Las sillas de auto que cumplen con la normativa R44 son totalmente válidas y aún pueden utilizarse en el tráfico por carretera sin restricciones. La normativa i-Size R129 se ejecutará en paralelo con la normativa R44 actual durante un período de transición de varios años. Por el momento no se conoce cuándo se prohibirá el uso de las sillas de coche que cumplan con la normativa R44. Por lo tanto, no es necesario cambiar la silla de auto actual por un modelo más nuevo. Todas las sillas de auto CYBEX cumplen con los más altos estándares de seguridad y requisitos legales y pueden utilizarse con total confianza.
- ¿Tendrá la norma validez en los Estados Unidos?
- No. La legislación automovilística es muy diferente entre Europa y Estados Unidos. Esto significa que en los Estados Unidos no se aceptan los sistemas de retención infantil R129 europeos y viceversa.
- ¿Por qué en sentido contrario de la marcha hasta los 15 meses y no hasta los 4 años?
- La cabeza de un niño pequeño es grande y pesada en proporción al resto de su cuerpo y su cuello es relativamente débil. Una silla de coche en sentido contrario de la marcha ofrece un mayor apoyo a la cabeza y al cuello. Además, se cree que reduce el riesgo de lesiones en esa zona. Aunque este sigue siendo un tema de investigación, los reguladores europeos creen que a los 15 meses el cuello del bebé es lo suficientemente fuerte como para resistir un impacto típico. Por esta razón, se estableció en 15 meses la edad mínima hasta la que el bebé debe viajar en sentido contrario de la marcha. No obstante, muchas sillas de auto R129 han sido homologadas para usarse en sentido contrario de la marcha durante más tiempo, por ejemplo hasta los 105 cm (4 años, aprox.).
- ¿Por qué la norma se centra ahora en la altura del niño? ¿Por qué no es relevante la edad?
- La normativa R44 clasifica las sillas de auto dependiendo del peso del niño. Sin embargo, los niños crecen de diferentes maneras. Por ejemplo, un pequeño puede estar dentro del rango de peso de una silla de coche R44 pero su cabeza sobresale del reposacabezas de la silla. Los sistemas de retención infantil R129 cuentan con un rango de tamaño (así como un límite de peso). Este nuevo enfoque ofrece más garantías de que el sistema de retención infantil se ajustará al niño en toda su gama.
La edad no se usa ni en la normativa R44 ni en la R129 por la misma razón. Aunque puede ser útil como guía, los niños pueden variar mucho en tamaño y peso para una edad determinada. Una excepción es la obligación de viajar en sentido contrario de la marcha hasta los 15 meses de la normativa R129. Sin embargo, esto se hace, en parte, al establecer una altura mínima para los sistemas de retención infantil orientados en sentido favorable de la marcha.
UN R44/04
Sobre R44/04
La norma ECE (Comisión Económica para Europa) describe un conjunto de reglamentos técnicos acordados internacionalmente para vehículos motorizados y equipamiento relacionado, como las sillas de auto. Este reglamento también está aprobado por algunos países no europeos como Japón.
El último método para UN R44
Para obtener la aprobación por ley, todas las sillas de auto testadas bajo esta regulación deben ser sometidas a una serie de impactos simulados: Una colisión frontal que tiene lugar a 50 km/h, una colisión trasera a 30 km/h y un vuelco. Dependiendo de la categoría de peso, se utilizan maniquíes de varios tamaños en diferentes situaciones de impacto.
Una visión general de los diferentes grupos de la ONU R44
Dependiendo de la legislación nacional, un niño debe viajar en una silla de auto hasta que cumpla los 12 años, alcance los 150 cm o los 135 cm. El Estándar 44 de la ONU define cinco grupos, cada uno de los cuales fue diseñado para una categoría de peso determinada. Tan pronto como el niño sea demasiado pesado o alto para un grupo, debe pasar a una silla de auto del siguiente grupo. Sin embargo, recomendamos encarecidamente a los padres que no cambien al pequeño de grupo de manera precipitada, ya que una silla de auto demasiado grande puede ser tan ineficaz en un accidente como una demasiado pequeña.
Los diferentes grupos y la edad promedio del niño que usa sillas de auto se muestran en el gráfico a continuación. Cabe señalar que la edad no es un criterio, sino que debe ser una guía, ya que se refiere a la edad y el peso de un niño promedio. Por lo tanto, las categorías de peso se sobreponen, lo que permite una mayor flexibilidad para aquellos niños que no reflejan las tendencias promedio. De este modo se evita que los niños se muevan de un grupo a otro demasiado pronto o demasiado tarde.
